《居無定所。2022順向環島》0109：太麻里金崙~枋寮（舊南迴台9戊、藏橋於林觀景台、壽卡鐵馬驛站、獅子頭山）

《居無定所。2022順向環島》0109：太麻里金崙~枋寮（舊南迴台9戊、藏橋於林觀景台、壽卡鐵馬驛站、獅子頭山）

粉圓妹「居無定所實驗計劃」總覽：

環島Long Stay第一階段：109/3/1~5/15，單車環島（75天）
環島Long Stay第二階段：109/5/14~9/24，台中青旅包月（127天）
環島Long Stay第三階段A：109/9/25~10/11，台北過中秋
環島Long Stay第三階段B：109/10/12~111/1/4，花蓮青旅包月（450天)
環島Long Stay第四階段A：111/1/5~1/15，2022順向環島

「居無定所實驗計劃」邁入第四階段，1/5離開花蓮長住443天的青旅，往下一個目標挺進。

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旅行日期：2022.01.09

行政區域：台東太麻里金崙～大武～達仁～屏東獅子～枋山～枋寮

回鄉過年，大家都選擇最短、最快的路線，偶有人為省車資會騎單車回鄉，而有人回鄉是近路不選，卻選擇繞台灣一圈回家，非要爬非常多的坡才甘願，這人就是「粉圓妹」。

路人問我環島第幾天？我說「今天是第693天，騎乘一萬公里」，路人嚇傻了，女生說「一年耶！」，我說是快二年，她嚇到算數都失靈了，哈哈哈！

人家電影是「一萬公里的約定」，我是沒約沒定，不小心就騎了一萬公里，這樣好嗎！？

#路不是平的

很多人單車環島後的心得是「原來台灣的路不是平的！」，我對於這個結論有點想笑，我倒是沒有這個誤會，畢竟我是登山咖，早就知道台灣是個起伏落差很大的小島，反而我不喜歡騎長長的平路，騎久了很無聊，路就要像人生一樣，有起有落才有滋味，你會在揮汗如雨的爬坡咒罵自己，又會在一路下滑中暗爽欣喜，覺得自己像隻會飛的小鳥，享受乘風馳騁的快感。

壽卡會被環島人視為大魔王，但其實壽卡一點也不高、也不算陡，主要是南迴前後點的住宿安排影響了里程長度，其實只要時間掌控得宜，輕輕鬆鬆就可以騎過。

壽卡騎過三次，第一次是環恆春半島縣道199線+200線，車友暱稱「399吃到飽」，當時跟著團體騎，行前被大家認定為肉腳，我帶著幾個較沒經驗的女車友一起積極自主訓練，最後我們都是騎在前段班，一點也不肉腳。

第二次是2020年3月居無定所開始逆向環島，前一天住恆春騎199線，當時考量早晨的日曬及車流量，但騎到壽卡後並不是痛苦的結束，因為過了達仁到太麻里的香蘭，都是新蓋的南迴高架路橋，坡度很大，這段路才是壓死駱駝的最後一根稻草。

而我又先去了南田看台26線斷點處(阿塱壹古道北端出入口)，耽誤不少時間，再回正道往北碰到假日車潮，有些路段施工縮減，車流及車速的壓迫感，沒經驗的人會累嚇掉半條命，再加上爬坡的腿痠、時間的緊迫性，造成肌肉大緊繃，愈騎愈累，這次知道大武沒有優質的住宿點，選擇太麻里金崙住宿。

為何沒有在台東多住幾天呢？因為看氣象預報下週整週都是陰雨，騎壽卡這天一定要挑好天氣，雖然壽卡才海拔440公尺並不高，但位處於台東達仁鄉與屏東獅子鄉交界的山區，過中午也是容易變天，觀察了幾天的氣象預報，只有週日是最佳的越嶺時刻，果然沒讓我失望！

#全台最美的高架橋—金崙大橋

走舊南迴出金崙村，在阡仔崙橋望向太平洋，欣賞有「全台最美的高架橋」的金崙大橋，和鐵路南迴線金崙溪鐵橋同框，海景十分美麗。

#金崙溪 #阡仔崙橋

金崙溪主流發源於金峰鄉歷坵村衣丁山東麓，匯集源自南大武山、茶仁山諸支流後，經飛龍、近黃、地克崙、莫哥布各、歷坵，進入太麻里鄉仁愛部落、賓茂，最終於金崙南側注入太平洋，幹流長度26.40公里。

阡仔崙橋，全長約130公尺，橫跨金崙溪上，是金崙和多良兩村之間重要的橋樑，已有30~40年的歷史，昔日是台東通往屏東縣市必經橋樑，每到假日遊客湧現車流量增加，扮演著吃重的角色。如今有了南迴改的金崙大橋，阡仔崙橋可功成身退，只有出入金崙的居民會駛行到此，我才可以站在橋上拍照，欣賞溪流與山脈風光，金崙的早晨顯得特別寧靜。

接到南迴公路，一路是上上下下很多坡，當時看別人順向騎覺得累，自己騎過反而覺得順向輕鬆，可能是因為早上車流沒有很多，爬坡的壓力會小不少，再加上藍天、藍海，整個人就是開心，台東的藍真的是藍呀！不過，跟昨天的陰灰相比，簡直是兩個世界，有道是「寧可烈日灼身，也不要風吹雨淋」呀！

瀧橋路段

騎了太開心，中途又遇到兩位女生，邊騎邊聊了一下子，我都忘了要休息，一路就殺到了達仁，南迴改的岔路，在進入台9戊前一定要在達仁的便利商店休息與補給哦！接下來有將近20公里是沒有商店的。

#達仁鄉

達仁鄉，是臺東縣最南端的鄉鎮，地處中央山脈南段，大武山南麓，90%以上均為丘陵山坡地，平原極少，境內人口僅約3500人，是臺東縣人口最少的鄉鎮，亦是臺東縣五個山地鄉之一。

對達仁鄉的認識僅有阿朗壹起點(南田村)、南迴改的安朔高架橋(安朔村)、浸水營古道(新化村)等三處，上次有騎進南田，還發現飛鼠一號火箭基地咧，真新奇！

達仁主要居民以排灣族為主，在清朝時期為阿塱衛社的聚居地，以安朔村為最大，而「安朔」（阿朗壹 Aljungic）在排灣族語中便是指「最多人的社」，目前共有臺坂、土坂、新化、安朔村、森永、南田六個村。

在日治時期及戰後，都曾隸屬大武鄉，後來有意為大仁鄉，但未被地方人士同意，後決定將「大」改為「達」，而成為現今的達仁鄉。

準備進入舊南迴公路囉！等等，我發現Google地圖，規劃導航選擇單車路線時，仍然會指引單車走台9線，注意，這是錯的！單車要走台9戊！單車要走台9戊！單車要走台9戊！

這個岔路口很大，車很快、指標很多，很容易眼花，千萬不要盡信導航，要用眼睛判斷一下哦！不要走錯了！

我在青旅常常聽到年輕人環島前都沒做功課，騎著機車就出發了，經常就會在南迴台東～屏東越嶺路段發生迷路記，如開場所言此段共有三條公路：

台9線(南迴改：草埔至安朔)：重型機車、小客車、大客車。
台9戊(舊南迴)：機慢車、重型機車、客車、大客車、大貨車。
縣道199：機慢車、重型機車、客車、大客車、大貨車。

#台9戊五福山福德祠 #藏橋於林觀景台

這次挑沒騎過的台9戊舊南迴線，有了南迴改後台9戊車很少，只有單車、重機、少數的汽車而已，騎起來很舒服，道路平整度比199線好。

在五福山福德祠旁建了驛站賞景平台「藏橋於林觀景台」，可以眺望南迴改安朔高架路段的曲線，穿梭在青翠山巒之間，有如一條巨龍，景色怡人。還遇到一隻會搶鏡頭的貓咪^^～～

南迴改高架公路好壯觀哦！

#台9戊歸田觀音亭觀景台

另外在台9戊歸田也有觀音亭觀景台，昔日還沒有南迴鐵路及公路時，這裡是東西部夜間貨運車運輸要道，此地有鐵皮屋供應熱食，是荒山野地中唯一燈火通明之處，司機大哥重要的休息地，暱稱為「山寨」，榮民在此建小廟供奉觀世音菩薩，保佑用路人平安，縣政府建涼亭供休憩避雨，路人都稱此為「觀音亭」，2019年再改造成觀景平台，可欣賞台東屏東縣界的塔瓦溪出海口，亦是阿塱壹古道北端出入口，視野佳。

#壽卡鐵馬驛站

再來就到壽卡鐵馬驛站休息，台東達仁鄉與屏東獅子鄉交界，是整條山路中上廁所、加水唯一的據點，所以在車友心目中，佔有非常重要的指標地點。

2022年1月9日am10:20第三次騎上壽卡，完全按照規劃時程進度，我真的是控制姐，永遠自律呀！

#車不用貴，有腳力則行

在這裡碰到一位大哥，剛停下來時喘個不停，等他平息後對我講的第一句話居然是「妳騎那麼重的車！」，我覺得他就是要消遣我的單車很低階便宜，我就直接嗆回去「既然要練體能，就練個夠呀！怕什麼重！」，他楞了一下說「我沒辦法，這麼重的車我會騎不上來。」，我心想「哼！你知道就好，不是什麼人都可以騎低階車的，這是本事，好嗎？」，你騎高階車沒帶行李可以上壽卡，我騎低階車又重裝備也上壽卡，到底誰的腳力比較厲害呀，還想要虧我，簡直搞不清楚狀況嘛！

我實在搞不懂，騎高階車的人常看不起騎低階車的人，沒騎單車的人可能不懂差別在哪裡？單車是靠物理機械性的運轉來前進，輪軸運轉的流暢度、齒輪比、車身的重量…等因素，加上一些設計小細節，都會影響踩踏效能，所以材質愈輕愈省力也就愈貴，說穿了就是用「錢」堆出來的速度，我騎低階車是真的靠腳的實力，到底誰該看不起誰呢！？

稍早在大武前碰到兩位騎板輪的年輕女生，就很會說話，聽到我說環島694天騎一萬公里，她們直稱我好強哦！她們說今天是東雙塔的行前訓練，我也稱讚她們好強哦！騎競技車款就是要拼速度，騎低階車就是拼耐力，大家各有難度、各有強項，互相欣賞多好呀！

記得2020年環島前，先牽車去捷安特車店檢查，年輕店員聽我說要騎這輛車去環島，他停頓了幾秒，看著車正在想如何接話時，我看出他的遲疑就先問口「你不要小看它哦！它上過阿里山、塔塔加、苗栗新中橫、宇老、大雪山、大三元、拉拉山…」，店員立刻嚇到說「看不來妳腿力那麼好」...，對的，絕對不要以貌取人，大媽通常都有隱藏的實力！(笑)

#台9線終點

壽卡之後一路下滑，台9戊在草埔與台9線相接，開始有許多汽車，車流量變大，接下來會經過雙流國家森林遊樂區、伊屯、丹路、新路，即進入枋山鄉，接上台1線，即看到台9線終點的指標，開始要在車陣裡求生存，是從東部往西部騎的人，很難適應的感受。

#獅子鄉 #獅子頭

獅子鄉地處恆春半島，屬中央山脈的一部分，地勢險峻，多山少平地，是屏東縣面積最大的鄉鎮，居民以臺灣原住民排灣族為主，每年冬春兩季有強勁的落山風吹襲。

本來要到便利商店休息，途中看到獅子頭指標，還有大大的地標，就騎上來瞧瞧，原來這裡就是獅子頭，也就是獅子鄉鄉名的由來。

獅子村內有巨大岩石，形狀很像獅子頭，因而命名為「獅子頭山」，昔日村落也被稱之為「獅子頭社」，戰後獅子鄉曾隸屬高雄縣管轄，1950年改隸屏東縣，鄉內共有南世、內獅、獅子、草埔、楓林、丹路、內文、竹坑等八村。

其實過了壽卡就進入獅子鄉，但在台1線屏鵝公路有些路段，一半屬於枋山鄉、一半屬於獅子鄉，因此嚴格來說獅子鄉並沒有靠海哦！嘿！以前教科書都寫台灣唯一不靠海的行政區域是南投縣，現在看地圖才發現獅子鄉也不靠海，雖然文獻上說獅子鄉竹坑村居民因鄰近楓港而靠海為生，但行政區域劃分海岸、港口都是屬於枋山鄉，不屬於獅子鄉，儘管只是走幾步路跨越屏鵝公路的距離。

#枋山鄉

這也顯得枋山鄉腹地特別細長，輪廓大致呈魚鰭狀，是台灣最狹窄、狹長的鄉鎮市區，南北長達30公里，東西平均寬度僅約500～1000公尺，最窄處甚至不到100公尺（僅台1線上安全島至西側海岸）。

枋山鄉在早期為台灣原住民排灣族加祿堂社的故地，昔日地名為「崩崁頭」，因該地有座小山經常發生山崩而命名，後來覺得不吉利，便採閩南語諧音「枋山」為名，行政區域有加祿、枋山、楓港、善餘等四村。

#枋寮鄉 #枋寮漁港休閒碼頭

枋寮鄉位處屏東平原與恆春半島的中介點，沿海地區地勢平坦，多闢為養殖漁業區，近山地區以種植高經濟價值的農產品為主。

昔日枋寮有豐富的天然林木，先民以木板搭寮居住，臺語的木板寫作木枋，因此稱為「枋寮」，轄區內有枋寮、保生、中寮、安樂、隆山、天時、地利、人和、內寮、新開、東海、大庄、新龍、太源、玉泉共15個村落。

枋寮是個「麻雀雖小五臟俱全」的鄉鎮，有火車站、客運站、公路網、醫院等，其中浸水營古道起點即在水底寮。

枋寮漁港休閒碼頭，有漁市海產、景觀橋等，可以在此吃美食賞夕陽。

#水底寮

從枋山到枋寮之間有2~3間背包客棧，價格差不多，我選擇水底寮的一間背包客棧，它在巷弄裡比較安靜，當天只有我一個人入住，本來考慮多住一天，結果太晚決定，隔天已經被包房，這裡離浸水營古道很近，所以常有團體來包房。

水底寮這個地名源自於清治末期至日治初期，當時為「水底藔庄」，在背包客棧附近有家「水底寮正味鱔魚麵」，點了一碗鱔魚米粉好吃。

水底寮假日有觀光夜市，上百攤位的規模，滿滿的人潮，真別小看水底寮這個小地方呀！

這次環島的裝備：一個背負性佳的背包（登山健行時可以揹），一個摺疊收納的背包（登山攻頂包）、二個衣物整理袋，二個防水袋，電腦3C用品（筆電、硬碟、滑鼠、相機、手機、行動電源、插頭線材）、水壼茶杯、醫藥品、保養品、其它實用小物等。

老闆娘說我裝備太多，上次有個男生環島只帶一個小包包，人家出來環島3~5天而已，將就一下就過去了，我的環島是生活，相信沒幾個人可以用一個背包過生活700多天，我只是懶得跟她說明太多。

不過，她的話讓我想起來，居無定所到現在都忘了拍家當照做記錄。《延伸閱讀：【居無定所實驗計劃】親身實驗：居無定所700天，三套衣服很夠用！(環島裝備明細大公開)》

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旅行日期：2022.01.09

行政區域：台東太麻里金崙～大武～達仁～屏東獅子～枋山～枋寮

《一日行程》
0750金崙出發~(30K)
0940~1020達仁小七達武店（休息補給）
1025舊南迴台9戊(12K, 爬升420M)
1220~1300壽卡（休息）~(20K)
1300~1400楓港（南迴終）~(4.5K)
1420~1445獅頭山廣場~(21.3K)
1600枋寮水底寮枋居背包客棧

《一日花費》
早餐：安怡奶粉+肉骨茶麵+蛋+豆漿=52
午餐：奶酥麵包25元
飲料：蔓越莓汁24元
晚餐：鱔魚米粉湯75元
住宿：450元
合計：食176+住450=626元

《參考數據》
騎乘距離：87公里
累計爬升：967公尺
騎乘時間：07:50~16:00 (8H)

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《地圖資訊》

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《延伸閱讀》

《2022順向環島》0105：花蓮～瑞穗（縣道193線光復～瑞穗、富興鳳梨公園）

《2022順向環島》0106：瑞穗～關山（花75線卓富公路，看不盡的田野風光）

《2022順向環島》0107：關山~台東（關山環鎮自行車道、關山月眉自行車道、二層坪水橋、新良溼地、鹿野環鄉自行車道、鹿鳴吊橋）

《2022順向環島》0108：台東~太麻里金崙（華源曙光景觀台、鱷魚山觀景平台、嘉蘭溫泉公園）

《2022順向環島》0109：太麻里金崙~枋寮（舊南迴台9戊、藏橋於林觀景台、壽卡鐵馬驛站、獅子頭山）

《居無定所。2022順向環島》目錄

《青旅介紹》

《鄰近景點》