【單車｜花蓮秀林】平地追雪「白色奇萊」山下的銅門村
旅行日期：2021.01.14
單車路線：國軍花總～花蓮大橋～193線～木瓜溪自行車道～仁壽橋～銅門村～鯉魚潭，來回共48.2公里，累計爬升353公尺。
今天又是個能見度高的湛藍好天氣，前一天在海岸山脈上的玻璃景觀屋看到白色奇萊後，以我對花蓮熟門熟路的狀況下，再找幾個適合拍照的取景點並不難。
旅行日期：2021.01.14
單車路線：國軍花總～花蓮大橋～193線～木瓜溪自行車道～仁壽橋～銅門村～鯉魚潭，來回共48.2公里，累計爬升353公尺。
今天又是個能見度高的湛藍好天氣，前一天在海岸山脈上的玻璃景觀屋看到白色奇萊後，以我對花蓮熟門熟路的狀況下，再找幾個適合拍照的取景點並不難。
人家是開車追雪，我是騎單車追雪，更有樂趣，一路平地追雪到奇萊山腳下，要在哪裡取景都在我的掌握之中。
【花蓮壽豐】#花蓮大橋 #花蓮溪出海口 #193線木瓜溪展望點
第一站就是到我最愛騎的193線上，在193線路口的花蓮大橋前，即可看到奇萊山白色山頭，而且今天的花蓮溪平靜無波，中央山脈倒映在水面上，像座大湖泊，很難得看到如此平靜如鏡的花蓮溪，我覺得自己能享受這樣的美景真是幸福，而且騎單車從市區來也才20分鐘，運動又賞景，讓人不得不愛上花蓮的美麗。
不過遇到道路施工，好多砂石車開進來，危險又塵土飛揚，迅速拍完照，折返往木瓜溪自行車道前行。
【花蓮吉安】#木瓜溪發源地 #木瓜溪名稱由來
木瓜溪即發源於奇萊主山、奇萊南峰、能高南山，所以平地追雪當然要「溯源而上」。
木瓜溪是花蓮溪最北，也是流域面積最大的支流，因木瓜山聳立在該溪進入平原的要口，故得名「木瓜溪」，太魯閣族語為「Yayung Mglu」，「周圍狀似喉頭的溪流地形」之意。
木瓜溪名稱的由來，源自初期最早到此地墾荒的德克達雅族(Tgdaya)，早期他們來經常往來於霧社與巴托蘭（Btulan）部落之間，於是巴托蘭部落族人被霧社族人稱為Bukuy，意謂「住在山後面的人們」，在日治時期音譯變成Mukway，如漢字「木瓜」。
木瓜溪全長37公里，與花蓮溪會合，於吉安鄉流入太平洋，跨越木瓜溪的橋樑有台九丙線的「仁壽橋」、台九線木瓜溪大橋及花東鐵路鐵橋共三座。
木瓜溪對花蓮地區極為重要，因上游坡度大，有利於水力發電，在日治時期即建有發電廠，光復後又建多座，沿線共有銅門水壩與龍溪發電廠、龍澗發電廠、水簾發電廠、清水發電廠、清流發電廠、銅門發電廠、榕樹發電廠與初英發電廠等八座電廠，其中以龍澗發電廠的發電量最大。
木瓜溪的水力發電排名於台灣第三，僅次於大甲溪與濁水溪。在光復後更是肩負著西部電力的重任，透過能高越嶺古道做為架設高壓輸電線的路徑，自花蓮縣秀林鄉銅門村的龍澗發電廠開始向西輸送，翻越中央山脈，再到南投縣仁愛鄉親愛村的萬大發電廠連結，將電力輸送至臺灣西部，全線於1953年完工。
【花蓮吉安】#木瓜溪畔休閒自行車道
彩虹護欄的木瓜溪畔休閒自行車道，沿著木瓜溪堤岸而行視野更好，我騎過3~4次，每次都沒有碰到其它的單車騎士，偶爾見到當地作農的居民或開車的遊客，可見這條自行車道很少人知道，真是可惜。
【花蓮秀林】#銅門村
木瓜溪畔休閒自行車道終點於干城接上台9丙，台9丙是台9線的舊路，可通往秀林銅門村，路上也一直可以看到山頭，直至銅門村仁壽橋，是最好、最近的取景點，可以把銅門村聚落、清澈的木瓜溪一起入鏡。
▲仁壽橋
銅門村，舊稱為「同門」（太魯閣語：Dowmung），為「山麓的平坦之地」的意思，後因發現銅礦，又是日人開鑿「初音奇萊橫斷道路」（今能高越嶺古道東段）的交通隘口，而改稱「銅門」。
銅門村共有銅門、榕樹兩個部落，原本居住在現今的南投春陽溫泉附近的太魯閣族人，約300年前由翻越奇萊山、能高山，來到木瓜溪的河階地開墾，慕谷慕魚（太魯閣語：Mqmgi）即是來到此地開墾的第一個家族。
▲銅門大橋
【花蓮秀林】#慕谷慕魚 #銅門發電所 #東部發電廠銅門機組 #東電西送 #電力萬里長城
因為慕谷慕魚關閉，幾次經過都只到銅門村外圍，沒有騎到最裡面的管制站，今天特地來看看，傳說管制站已撤哨是錯誤的，還是有人看管，不要心存僥倖闖關，罰則可是很重的哦！
日治末期，日人陸續在木瓜溪建立小型的水力發電廠，包括1939年建立「清水第一發電所」（今清水發電廠），1941年建立「清水第二發電所」，1941年的「初音發電所」，以及1943年的「銅門發電所」，現全名為「台灣電力公司東部發電廠銅門機組」，簡稱「東部發電廠銅門機組」。
▲▼東部發電廠銅門機組廠房大門與銅門電廠吊橋
原日治時期興建的銅門發電所，完工一年多即遭到洪水沖毀，光復後，重建了銅門與清流等二座發電廠，將廠房設置於山腹中，為臺灣第一座地下化廠房的發電廠，並再興建龍澗、榕樹、水簾、龍溪等四座發電廠。
▲位於龍澗發電廠前的「木瓜溪水力發電工程竣工紀念碑」
此外，台電公司並接續日治時期的台灣總督府未竟之業，透過能高越嶺古道做為架設高壓輸電線的路徑，於1950年開始東西部電力運輸的供電路，自銅門村的龍澗發電廠向西輸送，翻越中央山脈及天長斷崖，再到南投縣仁愛鄉親愛村的萬大發電廠，稱為東電西送，有「電力萬里長城」之稱。
位於能高越嶺古道15.5K的「光被八表」，即是為了紀念臺灣東西輸電之創舉，先總統蔣公親題的界碑「光被八表、利溥民生」的巨大石碑矗立在花蓮與南投的縣界上。
慕谷慕魚於105年封閉後，至今仍無法開放，除了道路有崩塌外，另一個是環境保護與觀光發展兩者勢力無法取得平衡，還好，多年前已經進去過慕谷慕魚了。
這次再來看每次都匆匆經過的管制站，原來這裡風景也很美，有吊橋、青山、溪流，騎單車可以慢慢遊，跟開車是截然不同的心情。
▲白葉山
【花蓮壽豐】#鯉魚潭
續行再到鯉魚潭，有陽光的鯉魚潭就是美，趕快拍個照後，到遊客中心取暖，遇到志工大哥聊天，交換旅遊情報，鯉魚山步道最近在整修，以後步道就不會濕滑了，真棒。
回到青旅大家看到我快樂的神情，就知道今天收穫豐富了。
《銅門村交通資訊》
單車/開車族怎麼去？》
花蓮市往南行駛台9線，於干城地下道接台9丙線，於慕谷慕魚旅遊諮詢中心右轉，沿著木瓜溪畔道路續行至銅門大橋，過橋後右轉，經派出所往前700公尺即可抵達銅門發電廠。
單車可於騎乘兩潭車自行車道(南濱自行車道~吉安濱海線自行車道)～光華河岸線自行車道～木瓜溪畔自行車道，於干城地下道接台9丙線，於慕谷慕魚旅遊諮詢中心右轉，沿著木瓜溪畔道路續行至銅門大橋，過橋後右轉，經派出所往前700公尺即可抵達銅門發電廠。
公車族怎麼去？》
於花蓮市火車站搭乘1131、1131A，至銅門站下車，往前走750公尺即可抵達銅門發電廠。
於花蓮市火車站搭乘1131、1131A，至銅門站下車，往前走750公尺即可抵達銅門發電廠。
《地圖資訊》
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