【單車｜花蓮吉安】能高越嶺步道起點碑、干城車站、初音驛生態公園
旅行日期：2020.12.5
單車路線：花蓮榮總～南濱～洄瀾吊橋～吉安親水線自行車道～干城車站～田園線自行車道～濱海、南濱自行車道～花蓮榮總，共32.4公里，累計爬升266公尺。
旅行日期：2020.12.5
單車路線：花蓮榮總～南濱～洄瀾吊橋～吉安親水線自行車道～干城車站～田園線自行車道～濱海、南濱自行車道～花蓮榮總，共32.4公里，累計爬升266公尺。
上次經過時，並不知道干城車站是日治時期能高越嶺步道起點，所以沒有繞進來，剛好這天沒下雨，就來補拍照片。
【花蓮吉安】#干城部落
干城部落位於干城村的西方，木瓜溪中游一帶的河谷平原，在日治時期干城地區稱為「初音」，因當時日人建有「初音水力發電所」而得名，後改稱「初英」，民國37年改名「干城」。
現在的干城社區有許多高級民宿，甚至還有頂級飯店級的秧悦美地度假酒店，雙人房住一晚要8000元以上。
【花蓮吉安】#干城車站 #初音驛 #初音車站 #初英車站 #初音驛生態公園
干城車站，舊稱「初音驛」，位於吉安鄉台鐵台東線上，當時是為了木瓜山林區伐木事業設立的轉運站，光復後，中華紙漿廠利用專用側線運輸紙漿原料，曾是個繁忙的火車站。68年花東線拓寬，成為貨物列車轉運站。後因旅客稀少，於1994年廢站，使用近78年，期間曾改名為初英、南華等站名。
生態公園有小溪流、生態池、植栽，涼亭、停車場等設施。
【花蓮吉安】#能高越嶺步道起點碑 #能高越嶺古道 #能高跨越道路
民國六年（大正六年，西元1917年）9月15日，日人開鑿能高道東段，於大正七年六月三十日完工，計長約44公里，日人稱為為「能高跨越道路」。
根據日本史料記載，能高跨越道路起點從花蓮港鐵路南下約12公里處的初音車站(現已改名為干城車站)起，沿木瓜溪經過「瑪得蘭蕃社」，再攀越海拔2424公尺的峻峭天長山，經桐里、板邊、奇萊山莊、東能高到達縣界，再向西跨越稜線海拔2818公尺的奇萊主峰，到富士接合歡橫貫道往霧社，即是完整的能高跨越道路，故能高越領古道的起點從干城車站的本解說牌起算，而終點在霧社全長共計約90公里。
(地圖摘自林務局台灣山林悠遊網)
能高越嶺古道最早是由泰雅族的大支族賽德克人巴雷巴奧群所開發的，他們在偶然的狩獵中，發現東部地區一片曠野可居住，於是部份族人開始遷徙定居，爾後並往來於埔里與花蓮之間，和花蓮的阿美族人交易貨品，成為稱職的山地商人。
日據時期，日人為了控制原住民行動，於1917年以能高越嶺古道為基礎，闢建了能高越嶺道。能高越嶺道係昭和五年秋，霧社事件發生之當時，軍隊之聯合討伐隊東方攻入口之一。
在佐久間總督討伐內太魯閣蕃之後，為同線連繫及保持壓制內地蟠居之泰雅族之需，而開鑿成為警備道路。其步道抱擁山嶽之美，使探訪本道路者無不讚嘆未絕，為花蓮港廳轄下山嶽之美的代表者。越嶺路由初音(今:干城村)經銅門、烏帽、瀧見(今:龍澗)、桐里、阪邊(今:盤石)、奇萊、及東能高(今:檜林)之七所駐在所，而至臺中州境界。(摘自干城社區)
在能高越嶺步道起點立碑前，有一顆南華水準點10086號。
【花蓮吉安】#吉安橫斷道路開鑿記念碑 #殉職者之碑
在台9丙山下路附近立有「吉安橫斷道路開鑿記念碑」，紀念大正六年（1917年）9月15日至七年（1918年）1月30日間能高橫斷道路東段（初音至奇萊主峰）完工通行，民國86年4月1日列為縣定古蹟。
【百岳】#高越嶺古道全段回顧
7年前的12月6~8日，我走過能高越嶺古道全段，那時登山資歷還不是很豐富，想到自己從南投一路走到花蓮，內心十分激動。
事隔7年，同是12月來到這條歷史古道的起點「能高越嶺步道起點碑」，別具意義，順便來回顧一下當時的山旅。
能高越嶺道全長26.5公里，越嶺道里程數計算是以西段南投屯原登山口(0公里)開始，至東段登山口26.5公里處為步道終點，光被八表碑是越嶺道西段與東段的分界點，位於越嶺道15.5公里處，也是越嶺道經中央山脈的越嶺點。
行程安排三天二夜，並安排登頂奇萊南峰、南華山二座百岳。
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能高越嶺古道西段是熱門的路線，大家都已非常熟悉，4.5K雲海保線所是熱門的休息點。
看到6K的大崩壁，令人怵目驚心。
10K崩壁，
清晨登頂奇萊南峰(3357M)，
經過15.5K「光被八表」界碑，即來到了古道的東段，此碑是為了紀念臺灣東西輸電之創舉，先總統蔣公親題的界碑「光被八表、利溥民生」的巨大石碑矗立在花蓮與南投的縣界上。
住宿20.3K檜林保線所(原為東能高駐在所)的工寮，關門後伸手不見五指，半夜打開頭燈有老鼠與我四目交接，後來還發現身上有隻硬蜱咬著不放。
(延伸閱讀：【登山安全】夢幻之旅－能高越嶺西進東出（硬蜱驚魂篇）)
23.3k～25.5K五甲崩山(1993M)位於能高北峰東稜稜尾，因丸田溪與柴田溪在此匯流，強大的侵蝕力造成劇烈崩坍，原本橫越五甲崩山的能高越嶺道已無跡可循，故在此是利用台電乙線保線路高繞過五甲崩山下至東段登山口。
走到五甲崩山前的崩塌地時，可以感受到大自然的無情與威力，東段道路十分的脆弱，如遇風災、大雨，很可能又會崩場路斷。
當時，古道東段走到奇萊山莊(原寄萊保線所，台電奇萊路14K)後，再由坐接駁車出銅門，最近能高越嶺古道全段又非常熱門，不過東段崩塌很厲害。
現在天長隧道已經阻斷，必須高遶走更多路才能出來。
#備註：
以上能高越嶺古道行程是回顧2013年12月的山旅照片，目前(2020)雖然有開放能高越嶺古道至東段登山口，但東段登山口至銅門（慕谷慕魚）路段，因道路坍方尚未開放(磐石保線所、慕谷慕魚等路段有大崩塌)，依規定必須西進西出，最好出發前先詢問相關單位，並依規定申請。
#環島Long_stay+ing
#居無定所實驗計劃
#一個人的流浪之旅
#粉圓妹趴趴走
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