【單車｜花蓮壽豐】Mr. Sam - 山姆先生咖啡館、樹湖國旗屋

【單車｜花蓮壽豐】Mr. Sam - 山姆先生咖啡館、樹湖國旗屋

旅行日期：2021.01.16

單車路線：國軍花總～南濱、濱海線、光華河岸線自行車道～木瓜溪自行車道～木瓜溪橋～路內～壽豐環鄉自行車道～國際森林觀光鐵馬道(北段)～溪口～山姆先生咖啡館～台九線～吉安干城～國軍花總，共65.5公里，累計爬升626公尺。

【花蓮壽豐】#壽豐鄉

壽豐鄉因位於鯉魚潭之南，故又名為「鯉魚尾」，日治時期稱為「壽役農莊」。民國六年時，受疫癘肆虐，居民因畏懼而改名「壽村」圖吉利，民國26年日人改稱「壽庄」，光復後，因此地物產豐饒，改名為「壽豐」。

壽豐鄉共有壽豐、共和、光榮、平和、志學、池南、水璉、鹽寮、月眉、米棧、豐山、豐裡、豐坪、溪口、樹湖等15個村。

【花蓮壽豐】#壽豐村 #中山公園 #壽豐神社 #參拜道

中山公園的前身為壽豐神社，位於壽豐村，壽豐鄉行政單位後面的山邊路，這條路是壽豐環鄉自行車道，也是國際森林觀光鐵馬道的必經之地。

日治時期壽豐的豐田是日治時期官營移民村，昔日在此建造神社，擁有石燈籠、建物、鳥居等日式造景，光復後全面拆除，改建為中山公園，目前只剩下長長的石階，是日本神社參拜道的痕跡。

佔地約3.76公頃，為保護自然環境改建為公園，可見國父銅像矗立於廣場上，這裡視野極佳，能俯瞰整個花東縱谷的景色，公園內有車道、步道木棧道、休憩亭、野營場停車場，是當地村民運動休閒的場所。

我騎到公園入口，正在看指示牌，正在考慮有沒有遊覽價值，碰到一位騎單車的當地大哥，很親切的跟我說「可以上去看看呀！旁邊有車道可以騎上去。」，我看了入口陡直的樓梯，想必車道也很陡，我問「是不是很陡呢？」，他說「妳單車有變速，慢慢騎都可以到！」，大哥像是觀光大使一般，一直推薦我上去，既然大哥這麼熱心，我也就照他的話騎上去了，果然是有點陡，也承蒙大哥看得起，真的是騎得上去啦！只是也騎得一頭汗。

看到廣場平台，已經完全看不出昔日神社的樣子，就像一般名叫中正的公園一樣的平實(無趣)，不過視野真的不錯，有涼亭可以休息。

鎖好單車，一直望著枕木步道，我對這步道比較有興趣，剛好看到一位年輕原住民爸爸帶著小朋友從樹林砍竹子出來，他跟我說「可以進去走走哦！」，嘿！壽豐村的居民真的很熱心耶，都不用我主動問，他們看我表情就知道我在想什麼了，他說一直走進去有涼亭，於是我就開心的走進步道。

前面100公尺都還正常，到後面草愈來愈長，步道好像很久沒人走，荒廢好久了吧！沒找到原住民爸爸說的涼亭，不死心，再繞到另一條岔路去看看，在一堆荒草中看到一男一女原住民在野餐聊天，地點有點隱密，他們發現我走來時也嚇一跳，我覺得他們一定心想「這個女生來這裡做什麼，這裡不像是遊客會來的地方呀！」，於是我先開口問了「上面有什麼景觀嗎？」，男生說「上面荒廢了，什麼都沒有哦！」

好吧！那到底原住民爸爸是叫我上去看什麼呢？為什麼兩位原住民講得不一樣呢？還是不要亂闖吧！回到廣場牽單車，聽到原住民爸爸的女兒小聲說「下來了！」，然後他們就開了發財車走了，我懷疑的想「他們是不是要確認我安全出來才離開的呀？」，他們看起來是真的好心，並不是要騙我，只是這裡是他們的家園，他們對這裡很熟悉，就算有點荒蕪也不覺得有什麼危險，但我猜想後來可能有意識到我是外地人，讓我一個人走上去可能感覺不太妥，所以一直等我安全下來他們才離開。還好，我是林大膽呀！

後來我看別人的記錄，這條叫中山公園森林步道，在2014年時步道狀況還不錯，沿途有幾個涼亭、賞景點、土地公、草地廣場，最後通到中山路七段85巷，這步道沒有維護真是可惜呀！

【花蓮壽豐】#壽豐環鄉自行車道 #國際森林觀光鐵馬道(北段至溪口) #山邊路

國際森林觀光鐵馬道(北段)，從新城火車站至溪口火車站，全長約55公里。

從最北的新城、秀林、吉安段我都騎過了，壽豐山邊路至溪口這段，還沒完整騎過，只騎過樹湖段，這次特別來補騎這一段，這段路跟壽豐環鄉自行車道是重疊的。

山邊路是花41線的大部份路段，由南至北共分三段，一段（樹湖村花40線四號橋～豐和街），二段（豐山村豐和街～魚塘路口），三段（魚塘路口～光榮村中山路七段85巷口），橫跨豐山、壽豐、光榮三村，很少車，略有起伏，騎起來還蠻舒服的，路名取得真好，就真的是沿著山邊而行，左邊是樹湖溪，有著新鮮空氣和自然景觀，樹木夾道很涼爽。

【花蓮壽豐】#溪口村 #溪口部落

溪口部落，為壽豐鄉最南的一個村，位於壽豐溪(又名知亞干溪)與花蓮溪交會的河口，日治時期壽豐溪口火車站完工時，因位在溪口而得此名。此地區以阿美族為主要居住族群，原來自吉安鄉的七腳川部落，因七腳川事件而遷居在此。

【花蓮壽豐】#溪口火車站 #溪口驛 #溪口隧道 #溪口河底隧道

溪口火車站起用於1911年，當時名為「溪口驛」，最特色的是會通過河底隧道的「溪口隧道」，穿越壽豐溪下方，常稱「溪口河底隧道」，是台灣唯二的河底隧道（另一處是光復到萬榮的「光復隧道」），後因電線化改線，又因溪口人口外移嚴重，2013年每天進出人次平均只剩11人，因而廢站，站體也全部拆除，現在已經很難看出當時車站的樣貌。

除了溪口火車站有紀念意義外，溪口村還真找不到一個景點，還好鄉間小路上有油菜花田可以欣賞，還有可愛屋頂的溪口教會，可以代表溪口村。