【單車｜花蓮秀林】太魯閣布洛灣遊憩區、上台地步道、環流丘步道

【單車｜花蓮秀林】太魯閣布洛灣遊憩區、上台地步道、環流丘步道

旅行日期：2021.01.04

單車路線：國軍花總～新城～秀林～太魯閣布洛灣，來回共66.4公里，累計爬升866公尺。

早上起床看到清澈無雲的藍天，在花蓮車站前看到高掛的月亮，真是意外的驚喜，山脈能見度如此的高，非常適合去太魯閣，雖然上週才去過，但每次都可以有不同的目地及玩法，真的把太魯閣當成後花園，說去就去。在站前捷安特，請店員調整一下變速後就出發。

雖然這幾天有低溫特報，不過在太陽的照射下，穿著輕薄的排汗衣剛剛好，從花蓮市一路悠閒的到太魯閣，很難得太魯閣牌樓前沒有人及車，趕快自拍一張照片，一次就成功，速速往前出發。

【花蓮秀林】#溪畔壩 #志清亭

布洛灣是來太魯閣最容易錯過的景點，有了山月吊橋後，才想到好久沒進來過，今天目標只在布洛灣，時間很充裕，於是在溪畔休息拍照喝咖啡。

溪畔壩，又稱立霧壩，位於花蓮縣秀林鄉太魯閣國家公園境內立霧溪上，日治時期(1940)興建，提供立霧發電廠發電之用，建好不久即被大水沖毀，光復後重建，於1951年重新運轉發電。

我每次騎太魯閣時，總是喜歡在溪畔壩的志清亭休息，蒂芬妮藍的水色真是美麗，前兩週看到溪畔壩水是混濁，心裡還有些惆悵，上週看到怪手進去清游淤泥後，現在看它回到原來的蒂芬妮藍色很開心，雖然還略帶點灰，但只要沉澱幾天，又可以恢復原來閃亮的光澤。

溪畔也是昔日合歡越嶺道的出入路線之一，上面有瀑布、吊橋，不過因為溪畔壩管制進入，非檢修人員是不能進入的，所以從巴達崗到溪畔這段合歡越嶺道無法開發，應該早就荒廢無跡可尋了。

正在休息的時候，有位外國人走過來說想要訪問我，他中文名字叫月夏，來台灣9年，中文十分流利，他要拍一段行銷花蓮旅遊的影片，所以就跟他聊聊我來花蓮做什麼、太魯閣有什麼好玩的，今天剛好不趕時間，我談的內容他也有興趣，就接受錄影採訪了。

【花蓮秀林】#布洛灣遊憩區

跟月夏道別後，就騎上了布洛灣，太久沒來都忘了路有這麼陡、這麼彎，費盡了吃奶的力量才騎上來。

布洛灣台地位處於立霧溪下游，一塊大型雙層河階，太魯閣語為「追蹤獵物的地方」之意，這裡曾是太魯閣族人聚居的部落，故規劃了具有原住民特色的園區，太魯國國家公園管理處管理站也設立在此。

布洛灣遊憩區分為上台地與下台地，下台地有廣大的綠地，管理站、展覽館、飲食部、公廁、大型停車場等設施。

原本想碰運氣排山月吊橋的現場名額，沒想到這麼會挑日子，每月第一、三週的週一竟然是公休日，只好悠閒的走走布洛灣的二條步道。

雖然沒能走上山月吊橋，但也不遺憾，這個時候的布洛灣很美，有紅葉點綴其中，是太魯閣沿線最多紅葉聚集的地方，色彩十分繽紛，寧靜的氛圍讓人很舒服。

【花蓮秀林】#上台地步道

上、下台地以竹林步道串聯，循著管理站旁往上走至上台地，石階步道略陡，沿途樹林很美，經過梅園即可見充滿原住民風格布洛灣山月村飯店。

穿過飯店前廣場至觀景平台可以俯瞰下台地，

回程可走不同路線，由車道旁的人行步道走至下台地停車場，這裡比較緩坡好走。

【花蓮秀林】#環流丘步道

環流丘步道我居然沒走過，以前覺得它只是環著下台地，很簡單的木棧道，所以沒有認真走，今天走了才知道後面的觀景平台視野真棒。

位於步道環流丘公園的兩側，布洛灣下台地的邊緣，沿途堆疊許多片麻岩巨石，是立霧溪發育過程中所形成的。步道共有二個景觀台，一是休憩涼亭平台，這裡可以俯瞰完整的溪畔壩，蒂芬妮藍的水色風光真是太美了。

二是峽谷眺望平台，由於平台建造突出於峽谷之中，左看可以清楚飽覽立霧溪的峽谷景色，右望則是眺望山月吊橋全景的最佳地點，連著下方蜿蜒的公路、布洛灣隧道口、立霧溪山谷風光都盡收眼底，美景怡人。

【花蓮秀林】#山月吊橋

山月吊橋於108年8月正式開放，是太魯閣國家公園跨距最長、距離溪谷落差最大的吊橋，橋長196公尺，橋面寬2.5公尺，距離溪谷約152公尺，從布洛灣臺地邊緣跨越立霧溪谷，站在橋上俯瞰，立霧溪蜿蜒曲折，兩岸山勢陡峻、層層相疊，東眺溪畔一帶的立霧溪谷，西望是燕子口險峻的峽谷地形，氣勢磅薄。

早在日治時期即有山月吊橋，如今的新橋已經是第4代吊橋，是距離溪谷最高的一座。第1代的山月吊橋是立霧溪流域最長的鐵線吊橋，也是隘勇線的一部分，亦是昔日合歡越嶺道的出入口，建於日治時期大正3年(1914)太魯閣戰役期間，從立霧溪底部越過，橋長154公尺，主要為了深入立霧溪流域各族社，以達到治理的目的，走在橋上俯臨立霧溪深谷，驚險萬分，奉派到內太魯閣的日警，見此橋又高又長視為畏途，不禁令人萌生辭意，因此又稱為「辭職橋」。

第2代山月吊橋則是昭和5年(1930)年12月20日竣工，橋長190公尺，橋面距離溪谷75公尺；第3代山月橋則於昭和16年(1941)產金道路施工期間，因舊橋橋基龜裂而於上游處重建。