【單車|花蓮新城秀林】輕騎太魯閣、天祥(太魯閣自行車道)
旅行日期:2020.11.20
單車路線:
旅行日期:2020.11.20
單車路線:
去程:花蓮站~天祥1000~1340,40公里,
回程:天祥~新城站1430~1530,21公里,共61公里,累計爬升1133公尺。
【花蓮秀林】#中橫健行 #太魯閣馬拉松
回程:天祥~新城站1430~1530,21公里,共61公里,累計爬升1133公尺。
【花蓮秀林】#中橫健行 #太魯閣馬拉松
太魯閣的美不用多做介紹,我曾走過、跑過、騎過,坐車次數就別提了,用不同的速度欣賞這段路的美,對這條路線算是很熟悉了。
【花蓮秀林】#台8線自行車道 #太魯閣自行車道
上次來騎太魯閣是疫情期間,大家都不敢出來玩,一路上人車少,騎得很暢快,現在疫情不緊張了,連平日人車都很多,遊覽車一輛一輛的開進來,很有壓迫感。
太魯閣自行車道,或稱台8線自行車道,起點自太魯閣遊客中心,終點至天祥,長約17.5公里,是自行車愛好者不能錯過的美麗路線之一,最近太魯閣國家公園也納入了「自行車悠遊玩法行程一」,可以參考看看。
台8線這麼長,看體力決定自己騎到哪裡,各路段風景不同,挑戰也不同,騎上武嶺成為KOM (King of Mountain 臺灣自行車登山王)、通往梨山、南投、台中都可以,有無限的想像可以延伸。
【花蓮秀林】#白沙隧道
原白沙橋路段岩層脆弱,經常崩塌、斷路,故截彎取直,開闢白沙隧道,前後連結白沙一號橋、白沙二號橋,工程歷時3年,於2018年10月底完工通車。
後方即是白沙隧道,可以看見經常崩塌的山壁面積很大。
【花蓮秀林】#溪畔壩
溪畔壩,又稱立霧壩,位於花蓮縣秀林鄉太魯閣國家公園境內立霧溪上,日治時期(1940)興建,提供立霧發電廠發電之用,建好不久即被大水沖毀,光復後重建,於1951年重新運轉發電。
當年日人為了便於維修設施開闢便道,1986年太魯閣國家公園成立後,即把便道修建成現今的砂卡礑步道,成為太魯閣地區最熱門的休憩景點。
溪畔壩調整池的水色,永遠都是這麼美。
騎單車如何確保安全呢?就是絕對不要跟大車搶快,讓他們先過,騎在車陣後面,也比較沒有壓迫感,我都會讓汽車先起步,真的沒有差這1分鐘。
在路上常常看到機車會搶在大卡車前先衝,他們都自以為大卡車會看到他們、會讓他們,其實大卡車有視線死角,根本看不到,就算要要剎車,也需要剎車距離,真的不能確保別人都是技術高超的駕駛,真的不用去賭一把,很危險!
【花蓮秀林】#燕子口
常開太魯閣的駕駛,都會用無線電,而且他們知道哪裡可以會車,在無線電聽到對向有大車來,就會預先到會車點等待,因為如果硬闖,卡在半路上不能倒車,更危險。
過隧道時,遇到大車、車速過快、沒有保持距離的車,也都會很可怕,在隧道裡很難用聲音判斷後面來車的遠近,所以裝後照鏡是蠻重要的,雖然隧道內都有燈,但進隧道前一定要開後閃燈,讓人提早看到自己,會比較安全。
在太魯閣牌樓看到有一大批單車隊伍在拍團體照,我就趁機趕快往前騎,不希望碰到他們,大隊伍會擠在一起或併騎,阻礙交通很危險,我就不喜歡參加大隊伍活動,還好,後面再也沒有碰到他們了。
常開太魯閣的駕駛,都會用無線電,而且他們知道哪裡可以會車,在無線電聽到對向有大車來,就會預先到會車點等待,因為如果硬闖,卡在半路上不能倒車,更危險。
過隧道時,遇到大車、車速過快、沒有保持距離的車,也都會很可怕,在隧道裡很難用聲音判斷後面來車的遠近,所以裝後照鏡是蠻重要的,雖然隧道內都有燈,但進隧道前一定要開後閃燈,讓人提早看到自己,會比較安全。
在太魯閣牌樓看到有一大批單車隊伍在拍團體照,我就趁機趕快往前騎,不希望碰到他們,大隊伍會擠在一起或併騎,阻礙交通很危險,我就不喜歡參加大隊伍活動,還好,後面再也沒有碰到他們了。
【花蓮秀林】#九曲洞
天氣沒有上次好,一邊山頭有厚重的烏雲,另一邊則偶爾露出藍天,沿線步道及風景都拍過無數次,今天就專心騎車練腳力,騎在這麼優美的大自然風景中,也不需要求快,穩穩的、悠閒的騎就好了,享受騎單車的愉快。
除了享受美景外,更是享受路人的讚嘆聲,騎到九曲洞時,一位老媽媽問我「從哪裡開始騎?」,我說「花蓮市區」,她又問「這樣要騎多久?」,我說「10點出發」,她女兒在一起旁算説「3小時!跟我們開車時間差不多耶!」
當然,跟職業選手馮俊凱不用3小時,就能騎上武嶺差距甚遠,不過,跟老媽媽比也實在勝之不武。
【花蓮秀林】#慈恩橋
【花蓮秀林】#天祥 #稚暉橋 #祥德寺 #天峰塔
到天祥時,同樣的問題又被訪問一次,阿北問「花蓮市區到這幾公里?」,我說「約40公里」,阿北說「還好嘛!」
真想跟他說「俚來!俚來!咱們一起來騎看看呀!」
真想跟他說「俚來!俚來!咱們一起來騎看看呀!」
【花蓮新城】#新城火車站
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