旅行日期：2022.02.25
行政區域：台中市西區～北區～北屯～潭子～豐原～石岡～東勢
好久沒騎東豐自行車綠廊，從它剛完工就常去，那時還沒有單車，都是去現場租，跟很多自行車道景區相比，這裡的租賃店家多、車況好、又便宜，路程夠長、風景好、設施完善，二年沒來又多了很多休憩設施。
看到以前的遊記寫說騎得好累，現在已不可同日而語，現在騎自行車道對我來說是輕鬆路線，從台中市區直達來回約60公里，十分逍遙自在。
【台中豐原石岡東勢】#東豐自行車綠廊 #東豐鐵路 #東勢支線
東豐自行車綠廊是全國第一條由廢棄鐵道改建的自行車專用道，起點自國道四號底，終點至東勢客家文化園區，橫跨豐原、石岡、東勢三個行政區，主線與支線合計全長約13.6公里。
這條廢棄鐵道昔日名為「東豐鐵路」，又稱「東勢支線」，為山線鐵道的支線之一，是民國47年六大建設之一，當時為運送大雪山林場的林木資源，和修建石岡水壩工程材料上的運輸，以及民間的農特產品貨運等需求應運而生，支線自豐原站分歧，行經朴子、石岡、梅子站，終點至東勢站，在朴口與石岡站間火車行駛在瀑布上方(食水嵙溪橋)，景象蔚為奇觀，可說是當時的名景。後來也因為林木資源枯竭、公路運輸發達，導致東勢線開始沒落而廢線，東勢線成為沿線居民的回憶。
民國80年停駛的東勢線相關設備並未拆除，民國88年亦經歷921大地震，造成石岡、東勢部份路段受損，在民國89年規劃為東豐自行車綠廊，將鐵道月台改建的涼亭、保留部份鐵軌、東勢車站改建為客家文物館，車道兩旁植栽綠化，一片綠意昂然，宛如是一條「綠色的大甲溪」，與平行的大甲溪相互輝映，沿線有石岡水壩、0蛋月台、情人木橋、食水嵙休閒園區及五福臨門神木、東豐鐵橋、土牛客家文化館、客家文物館等景點，風光明媚，景色宜人，騎遊自行車道享受美麗風光之時，亦緬懷東勢線鐵道興盛的過往，具有歷史教育與時代意義的一條觀光路線。
東豐自行車綠廊》行經豐原、石岡、東勢。
路線：國道四號終點橋下（起點）～綠之戀木屐彩繪館～朴子車站～石岡水壩及921地震公園(支線)～石岡穀倉(支線)～0蛋月台～遊客服務中心～九房童話世界3D彩繪村～情人木橋、食水嵙休閒園區及五福臨門神木(支線)～百年芒果樹～梅子車站～東豐鐵橋～東勢客家文化園區。
#起點廣場
國道四號終點橋下的起點廣場，附近有很多租車店，都有免費停車場，可節省了一筆停車費，租車是以次計費，當日不限時間歸還，以前我都租捷安特，假日100元，平日可以殺價變成80元，車子都蠻新好騎。
不過最近我看90%的遊客都租電動車，現在年輕人愈來愈不愛運動了，有次一位騎電動的年輕美女，在上坡時回頭跟我說「加油！用力踩哦！」，挑釁意味濃厚，我就在下一個上坡路段超車，遠遠把他們抛在腦後，千萬別小看姐姐我呀，我的人力車也是挺夠力的！
起點亦是后豐鐵馬道的共線，幾百公尺後即分道，往左的后豐鐵馬道，通往后里馬場、后里森林園區。
沿線植栽茂密十分涼爽，隨著四季更迭，呈現不同的美麗風貌，二月來時大葉欖仁變紅葉，也巧遇櫻花盛開。
#豐原 #葫蘆墩
豐原，舊名為「葫蘆墩」，其地名的由來據史料所載，在康熙年間尚未開發，草萊遍野松柏叢生，先住民稱之「泰耶爾墩」，即為松柏林之意。另有一說「葫蘆墩」係為土著族「泰耶爾墩」之譯音而來，或以該地區舊有「墩腳」與下南，坑有三小丘，形如葫蘆，故取其名。在清治時期豐原極為繁華，水質佳、又出美女，有「小蘇州」之稱。光復後始以「豐原」命名。
#石岡 #石崗仔
石岡舊稱「石崗仔」，位於大甲溪南岸沙洲，在滿佈石磊之坑谷口處建莊而得名，石岡雖沒有高山，但昔日住民有泰雅族人出沒，後有拍宰海平埔族樸仔籬社群和社寮角社群的活動區域，康熙末年開始有客籍移民前來開墾，原民逐漸漢化或遷移，現在的石岡以客家族群為主、少數閩南族群，在石岡可以看到許多傳統合院式「伙房」，展現精緻的傳統建築藝術。
#石岡水壩 #大甲溪
石岡壩位在大甲溪下游，為大甲溪流域下游水資源運用樞紐，隸屬台灣經濟部水利署中區水資源局所管理的攔河堰，於1977年完工營運，主要功能在於調節大甲溪流域尖峰發電尾水及河川水資源，並提供大台中地區公共給水及灌溉用水。
大甲溪主流上游發源於南湖大山東峰（標高3,632公尺）的南湖溪，流域主要分佈於台中市，並包括南投縣、宜蘭縣之一小部分，全長140公里，流域面積1,236平方公里，係台灣第四長河流，河川坡度陡急，加上河谷兩側為堅硬的岩層，具有興建水壩的良好條件，為全台灣水力資源最豐富的河川之一，沿線的水利設施有德基水庫、青山壩、谷關壩、天輪壩、馬鞍壩、石岡壩等水庫與水壩，以及德基電廠、青山電廠、谷關電廠、天輪電廠、馬鞍電廠等，在豐水期可達120萬千瓦發電功能。
在1999年921大地震以前，大台中地區之公共用水量每日約需110萬噸，其中90萬噸係由石岡壩提供原水。地震來襲時幸好石岡壩蓄水量不大，並未產生巨大的潰壩洪水。
石岡水壩部份受損壩體目前被保留起來，作為「國家震災景觀紀念地」，並於第16號溢洪道後方設置魚道，維護大甲溪魚類生態，可以走上壩頂，這裡是賞夕陽的好地方。
#石岡車站
昔日石岡車站月台改建的涼亭，石岡車站在廢站前原為招呼站等級的無人車站，設有兩線路軌可作為東勢線上列車的會車車站。
車站前有個大休息區，坐在這裡乘涼很舒服，
車站後有個大坡，是921大地震後因車籠埔斷層錯動而隆起的，所以現在看到石岡車站在坡道下方，零蛋月台在坡道上方。
#零蛋月台
零蛋月台保留了兩截普通車車廂，是遊客爭相合影的景點，因此有許多小販在此聚集，因而稱為「零擔月台」，台語意指「零售攤子」，後因諧音之故被暱稱為「０蛋月台」，於是保留這個可愛的稱呼。
#情人木橋 #食水嵙休閒農業區
過了零蛋月台不遠，有高架橋引道可牽行，安全穿越馬路，可至「情人木橋」，位於「食水嵙休閒農業區」內，全橋以無橋墩的建造工法橫跨於食水嵙溪上，是全國最大膠合木橋，以及觀光農場、景觀餐廳、咖啡廳。
後方山區有隱藏著壯觀的千年神木「五福臨門」、百年挑物古道、瘦身坡步道。
#東豐鐵橋
東豐鐵橋，原名為「梅子鐵橋」，是跨越大甲溪連接石岡區與東勢區的橋梁，站在橋上欣賞大甲溪溪畔風光，是東豐自行車綠廊的亮點之一。
原本梅子鐵橋十分陽春，並且曾在2006年遭豪大雨沖斷，歷時二年於2008年修復完成，現在的梅子鐵橋是由舊的一部分和一部份的新造拱型橋所共同架構而成，也形成新舊橋銜接的特殊景象，已成為石岡的新興地景之一。
#東勢 #東勢角
過了大甲溪即來到東勢區，清治時期稱為「東勢角」，地名由來意為「東隅之聚落」，早期軍工採伐木料，在此建有工寮，故又稱為「匠寮」或「寮腳」。台中縣市合併前為「東勢鎮」，是台中市面積第三大區（僅次於和平區、太平區）。
在未開發前，原屬於泰雅族與拍宰海族之大馬璘社等族群之荒埔地，人煙罕至，直至雍正年間，才有粵籍移民至此。居民以客家人為主，是台中市客家族群最多的行政區，以「大埔腔客家話」為主。
東勢山地屬於台灣中部典型山地丘陵地帶，僅有沿岸河階少數平地，受氣候、地形影響，雨量充沛，氣候溫和宜人，非常適合高經濟性之果樹成長，故大量栽培高接梨、桃、柑桔、甜柿、葡萄等水果，為山城特有之產品。
接近終點前成排樹木十分美麗，冬季落葉後線條優雅，夏季枝葉茂密很涼爽。
#東勢客家文化園區
終點的「東勢客家文化園區」是由東勢車站改建的，主體建築仍保留原來車站的樣子，戶外則有廣大的綠地、休閒設施、攤販小吃。
館內提供來訪的旅客地方資訊，掌握東勢現存的客家文化資產、特色產業、生活場域故事。提供地方文化、在地物產推廣基地、共創空間等。辦理藝文活動、參與式工作坊、特色議題座談會等，透過社區與工作者的參與。透過各式活動方案，推動客家青年參與創作，發掘在地活力，擾動地區文化及社區營造人才之凝聚。
在東勢客家文化園區後方停車場旁，多了一個地標，我看了好久猜不透「HAKKA」是什麼意思？原來是「客家」二字的客語發音呀！
週邊種了很多櫻花，看得出是新整理出來的區域，樹還沒有長大，再幾年就會成為賞櫻景點了。
【台中東勢】#東勢阿婆炒麵
每次一定要騎到東勢市區去吃阿婆炒麵，地點不難找，由東勢客家文化園區前的忠孝街，順著路一直往上坡騎，看到公有市場過三民路口即可看到阿婆炒麵，在天主教東勢聖家堂旁。
炒米粉30元、蘿蔔湯25元，十分經濟實惠，從我來騎東豐已超過10個年頭都沒漲價，揪甘心的老店，上菜超快速，經常坐下來還沒喘好氣，餐點就送上桌了，有滿滿的蘿蔔，湯頭是大骨熬製十分濃郁，可以免費加湯哦！
另外，還有腿庫飯、豬腳飯，腿庫是沒有骨頭的部分，瘦肥各半，皮Q不膩，配有筍絲及酸菜，很好吃。
《影片》
加碼幾年前剪輯的影片，那天雲好漂亮，本來要騎到大雪山林道的，結果被熱瘋了，只騎到半路>_<!!!。
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旅行日期：2022.02.25
行政區域：台中市西區～北區～北屯～潭子～豐原～石岡～東勢
1030草悟道漂鳥青旅~軍功路~豐原大道~東豐自行車綠廊~石岡~東勢~1430阿婆炒麵~折返~1820草悟道漂鳥青旅
《一日花費》
早餐：青旅附餐0元
點心：阿婆炒米粉+蘿蔔湯55元
飲料：全聯咖啡0元
晚餐：乾拌麵+高麗菜+豬肉片+滷味拼盤=55元
交通：0元
合計：110元
《參考數據》
騎乘距離：66.7公里
累計爬升：401公尺
活動時間：10:30~18:20
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《地圖資訊》
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《東豐自行車綠廊交通資訊》
開車族怎麼去？》
國道4號＞台中下交流道＞(迴轉橋下)國豐路三段＞東豐自行車綠廊起點。
於租車店租車即可免費停放汽車。
單車族怎麼去？》
台中市＞綠空廊道＞終點豐原東北街＞朴子街565巷＞朴子街355巷＞朴子街＞榮町雜貨店＞后豐鐵馬道＞東豐自行車綠廊。
公車/火車族怎麼去？》
於台中車站、豐原搭乘公車153、811、850，於「東豐/后豐鐵馬道」下車，過馬路即抵達東豐自行車綠廊起點。
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