【單車｜花蓮秀林】砂婆噹溪畔公園、美崙溪自行車道
旅行日期：2020.10.22
旅行日期：2020.10.22
路線：花蓮榮總～建國路～慈濟大學～水源大橋～秀林鄉水源部落～砂婆噹溪畔公園(水源地)～美崙溪觀星平台～慈濟路～國福大橋～美崙溪自行車道～十六股大橋～花蓮榮總，共20.2公里。
有溪、有山的地方，就是我想去探索的秘境，雖然這天沒有藍天，但美景不讓人失望，清澈的溪水，壯麗的山景，真是令人流連忘返。
【花蓮秀林】#水源部落
進入水源部落前的水源大橋，矗立在前的即是沙婆礑山，海拔1120公尺，登山口有二處，一為佐倉步道的盡頭，二即是水源村辦公室後方的產道，不論是哪條路，都是相當不好走，前幾年路有坍方，路跡不明。
水源部落，位於花蓮縣秀林鄉水源村美崙溪支流溪畔，原名為「巴支可」，於民國42年獨立成一小村為「佐倉村」，於民國47年改為水源村，因所在地是供應花蓮市用水的水源地而命名。
部落中心的棚下，有好多阿兵哥，走近一問原來他們在演習，不能亂拍照。
【花蓮秀林】#砂婆噹溪畔公園
砂婆噹溪是花蓮當地人戲水的秘密基地，為了保護魚群生長和方便戲水，建設了「砂婆噹溪畔公園」，做了水道、魚道分流，即位於水源部落旁。
砂婆礑溪為美崙溪的舊稱，地名的由來有兩種說法：一為阿美族語「木板」之意，一為泰雅族語「雨水很多」之意。
我到時剛好看到一位原住民爸爸帶著小孩來泡腳，遠方還有一位赤裸的帥哥在戲水，但我還是被眼前欄砂壩所形成的水簾瀑布及遠方尖銳的山形所吸引，此地被嵐山、加禮宛山、七腳川山等2000公尺以上大山圍繞，十分自然又美麗的地方。
其實過了水源橋，另一條小路走進去，有更廣闊的戲水區，深度達2~3米，當地人會在此跳水，不諳水性者在淺灘泡泡水就好，聽說遊憩區假日還會有賣香腸攤販，很熱鬧。若要深度的溯溪，需要專業的裝備及教練帶領，並且過了水源檢查所，需要入山申請，沙婆噹溪的難度比白鮑溪高一點，但水質更清澈、風景更開闊。
【花蓮秀林】#嵐山森林鐵路
這裡也是嵐山的登山口，沒想到山區裡竟然藏著日治時期的森林鐵道遺跡。
如果我沒來這裡、不研究這裡的地理和歷史，還不知道這個山區曾藏有一座林業鐵路運輸系統。原來這裡曾是臺灣東部三大林場之一的太魯閣林場，在日治時期(1943年)進行山區林業開發，嵐山森林鐵路即是為當時運輸伐木而鋪設，總長6公里。
戰後移交給林產管理局，1951~1960年重修鐵道後共完成3條線：
太昌線：1.5公里，佐倉第一號索道至台東線田浦車站(現已廢止)。
太魯閣線：42公里，至嵐山新一號索道至木瓜林區第23林班。
立霧支線：1.4公里。
1956年完成重修索道，亦有3條線：
1號索道：1560公尺。
2號索道：1600公尺。
3號索道：1400公尺。
當時新2號索道號稱「東亞第一長索道」。
當時土場(卸材場)位於佐倉，1號索道起點即位於水源村，陡峭直上札年工作站，接上一段鐵路後，再接2號、3號索道，再接上太魯閣主線後，才能抵達嵐山工作站。
1977年哈崙工作站也開始結束伐木業務，1989年嵐山工作站正式裁撤，嵐山森林鐵路結束營運後荒廢至今。
若想探訪當時的嵐山森林鐵路，可不是那麼的輕鬆哦。
搭公車》
砂婆噹溪畔公園搭公車也可以到哦！
在花蓮火車站(遊客中心)搭乘305公車，至水源站下車，步行約13分鐘即可抵達。
【花蓮市】#美崙溪觀星平台 #國福橋至玄武宮堤頂步道
回程在美崙溪觀星平台發現一條堤頂步道/自行車道，導覽圖有點舊，上面寫著美崙溪自行車道，近距離面對沙婆礑山，獨立的山體看起來很像富士山，雄偉有氣勢。
不過這條路我覺得比較適合步行，不適合騎自行車，因為道路為磚面鋪設，騎自行車很顛簸，並不舒服，不如騎在平行寬大的慈濟路上。
步道從國福橋開始至玄武宮結束，約2.8公里，終點有大腹地草地，及觀星平台可以休憩，沿途可欣賞沙婆礑山的英姿。
【花蓮市】#美崙溪自行車道 #美崙溪 #米崙溪
從福國橋後，是新整修的美崙溪自行車道，經過嘉國橋、北迴線鐵道橋、新生橋、花蓮港線鐵道橋、十六股大道的美崙溪橋、農兵橋、國盛七街、尚志橋、中正橋、菁華橋、中山橋、曙光橋，終點至美崙溪出海口的北濱公園，共7.9公里。
美崙溪昔稱米崙溪，發源於秀林鄉七腳川山，向東南流經砂婆礑(娑婆噹/砂婆噹)、水源村、石壁堂、國福後，經新城至花蓮市花蓮港注入太平洋，幹流長度15.40公里，是花蓮的命脈，自行車道沿著美崙溪而行，沿途可欣賞美崙溪蜿蜒曲折的美麗姿態，以及動植物的生態，一直延伸到北濱公園。
十六股大道是2015年完工的道路，從西起中央路新生橋，東至尚智路與新興路交接，道路落成可縮短花蓮市東西的行車距離。
因位於國強社區，昔稱十六股庄，是漢族到奇萊(今花蓮)所建立的第一個聚落，是花蓮市區第一個漢人聚落。因土地編列為農業用地，造成限建，開發遲緩，故農業型態較為保存完整。
《地圖資訊》
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